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调试方面上,为什么超低频要与前声场配合?

来源:www.fzzsyx.com | 更新时间:2020/9/24 9:56:38

  调音时,应该先把前声场调至理想状态,再加入超低音喇叭进行调试。基本的要求是音量平衡、相位合理。音量平衡指的是超低频音量不能过大,很多玩家追求低频的量感和力度,把超低喇叭的音量调得很大,导致超低喇叭音量比前声场音量大很多,这时候,无论怎么调,低频都是拖尾,低频总是从车尾箱传来。

  相位合理是指,超低喇叭的相位调试,如果超低喇叭和前声场喇叭的音量基本平衡,但是低频总是在车尾的超低喇叭发出,而且感觉前声场的低频没有量感的话,尝试把超低音喇叭的相位调整180度反相,这样低频能成功打到前面仪表台上的机会很大。具体做法有3种,

  一种是在主机上设置(主机有这个功能的话),把超低信号反相处理。还有一种做法,在功放上设置(功放上有这个功能的话),把功放上的相位开关调整180度反相处理。第三种做法,如果主机和功放都没有反相功能的话,把超低音喇叭的喇叭线正极和负极反过来接线,就能得到180度反相的效果。

  这里还有个小技巧,如果汽车音响调音时发现,相位无论是0度,还是180度,低频都是前后都有的话,即低频不能完全打到仪表台上的话,可以尝试旋转超低音喇叭的指向,去改变相位,具体做法,可以尝试先把超低箱体旋转90度,听一下低频的变化,然后再慢慢微调角度,直到低频跟前声场融合好为止。

  如果超低功放具有相位0-360度或0-180度相位调整旋钮自由调节的话,可以使用这个功能调整超低相位,目的就是使前声场的中低音和超低衔接的更好,从而使声波没有因为切入角度偏差而产生的重叠和缺相,影响到整体低频声音一致性,原理和主动分频利用延时修正超低和中低低频衔接一样道理。

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